體育播報(bào)11月28今日宣 今日，梅奔車(chē)手拉塞爾在接受采訪時(shí)談到，在2022年的巴庫(kù)大獎(jiǎng)賽后，自己和漢密爾頓想讓車(chē)隊(duì)一位工程師來(lái)體驗(yàn)當(dāng)賽季車(chē)輛的海豚跳現(xiàn)象，但這一提議被車(chē)隊(duì)的健康專員制止。

拉塞爾說(shuō)道：“我們有一套設(shè)備能模擬整圈的回放，包括從賽車(chē)的底盤(pán)到懸掛運(yùn)動(dòng)方式都能模擬。劉易斯和我都想讓我們的一位首席工程師坐進(jìn)這輛車(chē)?yán)?，重新體驗(yàn)巴庫(kù)站的比賽。這樣做是為了展現(xiàn)出海豚跳對(duì)車(chē)手的攻擊性，而車(chē)隊(duì)的健康專員表示這種做法太危險(xiǎn)了。所以這也能讓我們更清楚地意識(shí)到了這一點(diǎn)。如果你在那輛車(chē)?yán)镩_(kāi)上一個(gè)半小時(shí)，你渾身都會(huì)在發(fā)抖，包括你的后背、身體和眼睛都在顫抖?！?/p>

海豚跳現(xiàn)象的出現(xiàn)是指2022年的新一代F1賽車(chē)采用了強(qiáng)地效底板設(shè)計(jì)，通過(guò)在左右側(cè)箱下方的底板上塑造的兩條大容量的氣流通道以提高車(chē)底的下壓力制造能力，從而減少對(duì)車(chē)表套件的需求。但是當(dāng)賽車(chē)在直道上行駛時(shí)，隨著車(chē)速提升，地效底板所產(chǎn)生的F1 aero下壓力也隨著增加，進(jìn)而將車(chē)身不斷壓向地面，直到改變車(chē)底的流量空間，觸發(fā)失速現(xiàn)象“Stall”發(fā)生。當(dāng)失速現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，下壓力急劇下降，此時(shí)車(chē)身會(huì)重新抬起，這個(gè)現(xiàn)象的重復(fù)出現(xiàn)時(shí)，也就出現(xiàn)了海豚跳（porpoising）。